セーフティカー(SC)とバーチャルセーフティカー(VSC)



F1の世界において
もともと存在していた「セーフティカー」というものと、
2015年に新規導入された「バーチャルセーフティーカー」の意味や導入中のルールなどの違い比較。


 

セーフティーカー(SC)とは?


インディカーにも同様のものが存在する
「セーフティカー」とは、
レース中にコース上で大きな事故が起きたり、
事故(車同士の衝突)の規模は小さくても、
衝突により、タイヤをパンクさせてしまうような車の破片が
コース上にたくさん散らばってしまった場合などに、コース上に導入される先導車のこと。


導入時間中は追い抜き禁止であるのはもちろん、先導車の遅い車のペースに合わせ、
最高スピードとは比べない遅いスピードで、走る必要がある。
そして、事故現場が落ち着いたのを待ち、先導車が外れ、
グリッドからのスタートではなく、1列スタート(ローリングスタート)される形となる。


【主な導入場面】
  • コース上で大きな衝突などがあり、コース上に道をふさぐように車が残ってしまった場合
  • 車同士の衝突や車とガードレースの衝突などでタイヤパンクの危険がある破片が大量にコースに散らばった場合
  • レースのスタート前から雨がひどい場合(セーフティカー先導でスタートし、天候が改善したらコースから離れる)



バーチャルセーフティカー(VSC)


バーチャルセーフティカーとは、ひどい雨天の中でレースが進行した
2014年秋の日本GPにおいて、ルール上の欠陥などから
コース上を猛スピードで外れてしまったビアンキ選手が、
事故処理中の重機で猛スピードで衝突してしまい、死亡してしまった事件を受け、
2015年から新たに導入された、新ルール。

そして、バーチャルという名前通り、
セーフィーカーとは違って、先導車がコースに入るわけではなく、
イエロー旗を出すだけでは不十分ながら、セーフティカーを入れるほどでもない、
という状況下において導入されるもので、
この表示がコースに出た場合にはドライバーたちは
  • すべてのドライバーが決められた速度の範囲内で走らないといけない
  • タイヤ交換目的以外ではピットには入ってはならない
  • 一部例外を除いて、コース上にて追い抜きはしてはならない

こういった規定の中で走る形となり、
違反するとペナルティが与えられる場合がある。


 



セーフティカー(SC)とバーチャルセーフティカー(VSC)の大まかな違い
 
  • 先導車が入るSCが入ると、それまでの車間距離がなくなり、レースが振出しに戻るのに対し、VSCの場合は、車間距離はそのままで、ドライバーたちが同じスピードで走るので、基本的に車間距離はそのまま
  • SCは一度導入されたら10分前後は入ったままになるのに対し、VSCはそんなに大事(おおごと)ではない時に発令されるもので、解除になるまでの時間も早い

ちなみに、視聴者的には、おもしろいのはレースが振出しに戻り、
再び車間距離がない中での追い抜きバトルが見られるSCのほう。
それに対して、VSCが出てもおもしろいレースが見たい視聴者的には大きな好影響はなし。






 

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